F1 Hatékonyság Most: Lewis Hamilton és a Ferrari jelentést küld a Magyar Nagydíjról

Még ha elvileg nem is ez volt az új dal, amivel valóban megbüntették az Alpine elektromos hiányosságait, úgy tűnt, némi bajban van, amikor Gasly a Q1-ben hétfőn visszaesett, majd lefelé és félrenézett, amikor Colapinto a 14.-18. helyről indult a rajtkörre. „Egy hétvége, amit elfelejthetsz” – Esteban Ocon szavaival élve, aki a versenyben csak a 17. helyről a 16. helyre tudott feljönni, miközben Ollie Bearmant frusztrálja a Haas fenekének okozott kár. Nehéz rajt volt; mindazonáltal fel kell tennünk a kérdést, hogy Verstappen mikor lett volna jó a befutója, ha a Race Bulls új volánjánál ül.

• A korlátozott egyenes szakaszokkal és az állandó helysorozatokkal rendelkező autósok az akciót egy kiváló tűbefűzéshez hasonlítják – körről körre.
• Perez – aki a kilencedik helyről rajtolt a nehéz pályán – a nyolcadik kör elejétől kezdve némileg előnyben volt Fernando Alonso Aston Martinjával szemben.
• George Russell egy jó előzésből Charles Leclerc előtt ért célba, és a harmadik helyen végzett a dobogón.
• Néhány erőfeszítés ellenére Piastri nem tudott szinte minden más McLarennel versenyezni éjszaka, Norris pedig mindössze 0,698 másodperccel átlépte az új tartományt, így megszerezheti szezonbeli ötödik győzelmét.

Piastri két végpontos stratégiája akkoriban a srác és a McLaren sokkal inkább arra koncentrált, hogy a Ferrari versenyzője game bookers alkalmazás , Charles Leclerc elé kerüljön, akinek a tempója végül amúgy is visszaesett. Oscar Piastri egy ideig akadozott a gyors körükön, körülbelül három autót kellett kihagynod a keresésből. A srác a 14. helyen fejezte be a napot – pár másodperccel Norris előtt –, így nyomozás következett, aminek következtében egy látszólag puha törölközőt dobott ki az üléséből. Lando Norris remekül ment a hétvégén, Oscar Piastri előtt egymás FP1-jén és FP2-jén is megelőzte egymást. És a dolgok csak rosszul alakultak a fürdőben, ha a kezdő versenyző folytatja az újonc rajtkockázatát, és egy jó Q1-es száguldást láthatsz a vezető versenyző előtt, amikor az ötleteiket felvette a kamerád. Az F1 autótervezési szabályainak jelentős visszaállítása a következő évre, mivel az autók típusai és – ami döntő fontosságú – az új motorok, minden bizonnyal visszaállítják az új piaci beszerzést.

70-ből tizenegyedik kör: game bookers alkalmazás

Norris gumijai több mint 10 körrel fiatalabbak, mint a jövőbeni hármasuk. Jelenleg mindössze fél tucat másodpercre van Russell mögött, akiknek még kevesebb mint pár pillanatuk van hátra, hogy elszakadjanak egymástól, és vezetnek Leclerc és Piastri előtt. Norris az első kanyarban rajtol el legkorábban, Piastri pedig nem jó választás a páros megváltoztatására. Eközben Leclerc négy másodperces büntetést kapott az instabil vezetésért.

• Norris valójában könnyedén képes lenne Alonso utáni ringben a harmadik kör körül, de nem ismételte meg a titkot, amikor nem sokkal később aláírt, mint Russell.
• Közben meg kell értenem a néhány fő járművet, amelyek az oldalsó lábakért versengenek, hogy módot találjanak a nyerésre, ahelyett, hogy garantálnák, hogy a többiek előtt teljesítik.
• „Vasárnap jó sebességet mutattunk, és ez egy magabiztos előrelépést jelent az emberek számára” – mondta a srác.
• A nap új versenyzője valószínűleg az újonc Bortoleto lesz, aki a kezdeti szakaszban levezette Verstappen és Hülkenberg nyomását, tiszta orrlyukakat hagyva maga után, és karrierje legjobb hatodik helyezését szerezve.

Leleplezve: Hogyan értékelik Leclerc-t a Ferrari vezetési nehézségei a magyar nagydíj új győzelmében?

Vajon az elmúlt néhány körben nagyszerű összecsapásra számíthatunk a két McLaren között? Ha ez igaz, akkor jó lenne látni egy igazi versenyt, ellentétben a Piastrival, aki az első kanyarban DRS-ből kifelé száguldott. Lando Norrisnak egyetlen olyan helyzete sem volt, amikor kiesett a képből, és 13 körrel később beérve megváltoztathatta a megközelítését. A szép irónia az, hogy mivel nem voltak ebben a küzdelemben a friss Ferrarival elöl, sokkal nagyobb függetlenségük volt, és ezt meg is tudták birkózni vele.

A legújabb középpályás roncsok között Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon is szerepelt a legjobb 15-ben, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, valamint az Alpine Franco Colapinto csapata, és Pierre Gasly végzett a jobb hátvéd poszton. Gasly 10 másodperces büntetést kapott Sainz elleni ütközésért, míg a Haas-os Ollie Bearman feladta a versenyt, ezzel ő lett a verseny egyetlen kiesője. Az új dobogós versenyben Fernando Alonso egy stabil ötödik helyet szerzett az Aston Martinnal, akikkel az újonc Gabriel Bortoleto is folytatta a 6. helyen való előrejutást, hogy megállítsa a Saubert, legyőzve az új Aston-csapatot, Lance Go pedig a 7. helyen végzett. Az FP1-ben Lando Norris kiemelkedő McLaren-egyesével, csapattársával, Oscar Piastrival mindössze 0,019 másodperccel előzte meg a szezont, Charles Leclerc pedig a harmadik helyen végzett a Ferrarinál.

A harci tippek áttekintésével megfigyelhetjük, hogy az olyan feltörekvő csapatok, mint az Aston Martin, hogyan próbálják megtalálni a helyüket, mivel az Alonso és a Go okosan navigáltak az új verseny összetettségében. Az alkalmazkodóképességük és a harcban rejlő lehetőségek kihasználásának képessége elengedhetetlen ahhoz, hogy a szervezeteik élénk lépésekkel reagáljanak a kiszámíthatatlan dolgokra, például a környezet változásaira vagy a technológiai újdonságokra. Carlos Sainz a 6. helyen áll a legújabb Ferrariban, míg a Red Bull versenyzője, Sergio Perez a 7. helyen végzett.

A versenyzők állása Magyarország után

Antonelli eredetileg a 11. helyen végzett, azonban az utolsó kört törölték, így a 15. helyre esett vissza. Amint elkezdődött a legjobb időmérő edzés, az új 15 versenyzőt a Hungaroringen üdvözölték, miután a két oldalról érkező esőről számoltak be. Alonso teljesítménye az 5. helyen végzett George Russell mögött, akihez Lance Stroll hatodik, Bortoleto hetedik, Maximum Verstappen pedig csak a nyolcadik helyen végzett. Gabriel Bortoleto a Sauberrel a legjobb időmérő edzésen a 3. helyen végzett, miután a Bulls csapatával versenyeztek. Idézzük fel a lépést, miután Lando Norris legyőzte Oscar Piastrit, és megnyerte a budapesti versenyt.

Leclerc elkanyarodik Piastritól, Norris pedig meglepetésre pole pozíciót szerezhet Magyarországon

A választás talán egységre lelt a következő lépésben – 2025-ben az új limitek sokkal nagyobbak voltak. Az új verseny éllovasa három esélyt adott magának arra, hogy Norris előzze meg az elején, ami egy olyan pályán teremti meg a lehetőséget, ahol az előzések köztudottan nehezek. Bár nem, egy alternatív megközelítés a jobb versenyzők felé varázsütésre működött a brit számára, mivel az utolsó negyedben előnyben volt. Lando Norris és a McLaren az év egyik legjobb teljesítményét nyújtotta, így megnyerheti a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton lemaradt Leclerc mögött, mivel 6., hetedik tizeddel lemaradt a sebességtől, míg George Russell a 7. helyet szerezte meg a Mercedesnek.

Csakúgy, mint a július eleji Silverstone-ban, Norris most is a szerencsének köszönhetően jutott hozzá a sikerhez. Korábban Piastri büntetése volt, ha a védőautó alatt szabálytalankodtak, ami hazafutást hozott volna Norrisnak. Most egy újabb lépés volt az egyoldali megközelítés felé, hogy párosítsák a párt, amely úgy döntött, hogy hátat fordít a magyar vezetésnek, még akkor is, ha ők maguk döntöttek úgy. Ha ketten elváltak a tervetektől, Piastri frissebb kerekekkel indult a záró szakaszon, és jó 10 centiméteres különbséggel csökkentették a hátrányukat az utolsó 20 körben.